Baku/Berlin. The whole world Passagierluftverkehr hat einer Studie zufolge seine Klimaziele klar verpasst. Auch den Deutschen Airlines is behind the freeze, the use of kerosene for greenhouse gas emissions and CO2 emissions, as well as more savings for Lindern. At a climate conference in Baku, the ranking of airlines from the world organization “Atmosfair” and Lufthansa, Condor and Tuifly fell.

“The climate in air transport is as long as possible,” said atmospherics chief Dietrich Brockhagen. “Under the circumstances, the sector of the climate is affected by the temperature. » The absolute CO2 reduction of Passenger air transport means that all of the geringeren Flugaufkommens aber noch etwa 10 prozent geringer als 2019.

Flottenmodernisierung kommt nicht voran

After the arrival of international airlines, Passagierairlines announced its CO2 efficiency in the previous month of Corona month 2019, for a month of 6 percent, and a flight day was announced at 1.4 percent. Before arriving at the Flugaufkommen sei jedes Jahr un Steigerung von 4.0 Prozent notwendig, um die in Paris vereinbarten Klimaziele zu erreichen, dit Atmosfair. You will need to ensure that ambient temperatures are achieved by the ICAO Airline Organization within 2.0 hours at the end of the year.

Unterem sind die Gesellschaften mit der Flottenmodernisierung nicht vorangekommen, obwohl modern Triebwerke den Kerosinverbrauch um bis zu 30 Prozent senken können. The background is linked to the dominance of manufacturers Boeing and Airbus. French airlines with other Flotten have fallen in their ranking, such as the Kerngesellschaft des Lufthansa-Konzerns, the 66th place in January 2019 on place 97 on the ground. Condor verschterte sich von 9 auf Platz 36 et die Tuifly as the best German Gesellschaft von Platz 4 auf 14.

Noch keine Alternative zu Verbrennen

In a reaction from the German agency BDL, the airline 427 effizienteren Flugzeugen, Deutsche Airlines was elected. The new generation includes 2.1 to 2.5 liters of kerosene for passengers and a maximum of 100 kilometers. The current Durchschnittsverbrauch deutschen Airlines liege bei 3.44 Litern. The Verband has accepted the Bundesregierung, the Gegen den Koalitionsvertrag die Förderung für Alternative Kraftstoffe gekürzt habe.

Allen Bemühungen gemeinsam est der Umstand, dass moderne Jets auf Sicht weiter nur mit mächtigen Verbrenner-Triebwerken in die Luft gehoben werden und long Strecken zurücklegen können. Larger Flugzeuge mit ausreichend starken Batterie- oder Brennstoffzellen-Antrieben stehen noch auf Jahre nicht zur Verfügung.

Treibstoff with Frittenfett and Strom

Bislang nur eine kleine Rolle spielt nachhaltig produziertes Kerosin (SAF), das derzeit vor germem aus gebrauchten speisefetten hergestellt wird. Von der Industrie wird SAF asscheidender Hebel zur Dekarbonisierung des Luftverkehrs angelesehen. A description of other Bio-Rohstoffe is prohibited. The EU has contacted the competent authorities of the year SAF-Beimischungen in the steigenden quotes.

Keine Airline tankte 2023 nach Atmosfair-Angaben more and 1 Prozent ihres Bedarfs mit SAF. The airline IATA has received a tender since January with an expansion of global SAF production. But that 1.5 million tons is piling up to us, and that’s more than 0.5 percent of the heavy airlift on deck.

The simplest technology is synthetic kerosene, which can be used with larger electric power companies. Hierzu gibt es aber noch keine Anlagen im industrialen Maßstab. The non-profit organization Atmosfair takes care of the Tochtergesellschaft Solarbelt, a first company for the production of synthetic kerosene in a 300 ton enterprise. Bislang is the rare E-Kerosin a Private person and Reiseveranstalter verkauft and über eine Raffinerie in Heide in den Kerosin-Handel gegeben.

RND/dpa